Do Carango
Glossário do elétrico
De BEV a V2G, sem mistério — o guia de bolso pra acompanhar qualquer notícia daqui.
BEV (elétrico a bateria)
Veículo movido exclusivamente por motor elétrico e bateria, sem motor a combustão. É o "elétrico puro": recarrega na tomada ou em eletroposto e não usa combustível.
HEV (híbrido pleno)
Híbrido que combina motor a combustão e motor elétrico, mas não tem plugue: a bateria se recarrega com a frenagem regenerativa e com o próprio motor. Abastece só com combustível.
MHEV (híbrido leve)
Sistema elétrico de baixa potência que apenas auxilia o motor a combustão em acelerações e retomadas. Não move o carro sozinho no modo elétrico.
PHEV (híbrido plug-in)
Híbrido com plugue: a bateria, maior que a de um HEV, recarrega na tomada e costuma permitir dezenas de quilômetros em modo 100% elétrico antes de o motor a combustão entrar.
EREV (autonomia estendida)
Elétrico em que as rodas são movidas sempre pelo motor elétrico; o motor a combustão funciona apenas como gerador pra recarregar a bateria e estender a autonomia.
kWh (quilowatt-hora)
Unidade de energia usada pra medir a capacidade da bateria — o "tamanho do tanque" de um elétrico. Quanto mais kWh, mais energia armazenada e, em geral, mais autonomia.
LFP (bateria de ferro-fosfato)
Química de bateria de lítio-ferro-fosfato: mais barata, durável e estável termicamente, em troca de menor densidade de energia. Comum em elétricos de entrada e médios.
NMC (bateria de níquel-manganês-cobalto)
Química de bateria com maior densidade de energia — mais autonomia pro mesmo peso —, geralmente mais cara que a LFP. Comum em elétricos de maior desempenho.
Frenagem regenerativa
Recurso que transforma a energia da desaceleração em eletricidade e a devolve pra bateria. É o que permite dirigir em "um pedal só" em muitos elétricos.
Wallbox
Carregador residencial de parede, em corrente alternada, mais rápido e seguro que a tomada comum. É a forma típica de recarga diária de quem tem garagem.
Recarga rápida (DC)
Recarga em corrente contínua, feita em eletropostos de alta potência, que leva a bateria de 10% a 80% em dezenas de minutos. Indicada pra viagem, não pro dia a dia.
CCS2
Padrão de conector de recarga combinado (AC e DC) mais comum no Brasil e na Europa. É o plugue que você encontra na maioria dos eletropostos rápidos brasileiros.
GB/T
Padrão chinês de conector de recarga, presente em alguns elétricos importados da China vendidos no Brasil. Muitos usam adaptador ou já chegam convertidos pra CCS2.
V2L (vehicle-to-load)
Função que permite usar a bateria do carro como fonte de energia pra aparelhos externos — de notebook a geladeira — por meio de uma tomada no veículo ou adaptador.
V2G (vehicle-to-grid)
Tecnologia que permite ao carro devolver energia pra rede elétrica ou pra casa, funcionando como bateria estacionária. Depende de carregador bidirecional e de regulamentação.
Autonomia (ciclo Inmetro)
Alcance oficial medido no Brasil pelo ciclo do Inmetro (PBEV). Costuma ser mais conservador que o ciclo chinês CLTC e é a melhor referência pra comparar modelos vendidos aqui.
SoC (estado de carga)
Percentual de carga da bateria em um dado momento — o equivalente ao ponteiro do tanque. Muitos fabricantes recomendam manter o uso diário entre 20% e 80%.
Degradação da bateria
Perda gradual e natural de capacidade da bateria ao longo dos anos e ciclos de recarga. Em uso normal, fica tipicamente abaixo de 2% ao ano, e as garantias no Brasil giram em torno de 8 anos.